89元兩張，我被影片車費勸退

這只是影片車費下跌的一個縮影。從全年票均價的上證指數上看，據拓普數據統計數據，禽流感後，2020年平均值車費為36.99元，環比上升0.32%，曾一度略有所減少，但到了2021年，平均值車費達至40.3元，環比又快速增長了9.5%。

至於影片院能為觀眾們提供更多的社交機能，也主要在節假日有機會充分發揮曾效力，“其它時間段僅僅是當作娛樂消費，要花100元上看影片，會被勸退。”一名粉絲直言。

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萬人次上升了，但電影院須要經濟負擔的租金、發展商等硬效率沒有少，電影院首先要化解怎樣養活他們的問題，“提價成為院線維繫生存的形式。”影院副經理周揚說，他預估，“全省大約有80%的影院處在虧損狀態。”

2012年-2019年全省影片院平均值車費趨勢圖來源 / 拓普影片資料庫

依照通脹經濟發展與供求關係調節，車費在合理範圍內下跌，本無可厚非，但眼下，提價有愈演愈烈的勢頭。

據拓普數據顯示，2017年、2018年、2019年、2020年、2021年的電影票均價分別為34.4元、35.3元、37.1元、36.99元、40.3元，環比快速增長分別為3.6%、2.6%、5%、-0.32%、9.5%，除2020年電影院受禽流感停建等其它不利因素負面影響，車費略為回升，總體降幅在不斷擴大。

究其原因，一部分和網絡平臺票補增加相關。從2014年開始，美團、貓眼、淘票票等票務平臺爭相財政補貼，將單場車費壓至9.9元，19.9元，甚至發生0元取票的情形。從2018年10月，相關職能部門正式宣佈中止票務財政補貼開始，車費漸漸迴歸市場產品價格。

深圳的一位前電影院副經理周揚對於“提價”則表示委屈，他說，雖然車費在提高，但“迫於房租、人力等硬效率開支，電影院仍然很難回本，大多的電影院仍處在虧損狀態。”他解釋。

深燃（shenrancaijing）原創

一個殘暴的現實生活是，儘管車費在下跌，但單個影片院平均值利潤能力還在上升。據拓普數據，2021年影片熒幕數快速增長到8.2萬塊，影片總電影票房是472.58億，換句話說單塊熒幕兩年僅分到57多萬元總收入。而在2018年、2019年，單塊熒幕可分到的總收入分別為101多萬元、91多萬元，僅相較2019年，2021年就上升了37%。

一名上海的電影院副經理提及，原本“大片不太必須擠佔檔期，對於這類影片，提高車費許多觀眾們還是會埋單，這些小效率的電影或類型片，更須要空間。”但現在的市場情形是，除了節假日情形尚可，平日上座率疲軟，大片也沒有公映的信心。

“現在再也不是隨便拍拍，就能掙錢的二十世紀了”，他說。

影片票已經過了“一碗甜品錢”的二十世紀，假如同時還配搭甜品、爆米花等消費，周揚說，“在深圳人均可以達至100元”。2021年兩人結伴一同看影片的比率達至63.5%，換句話說，涵蓋鄰近消費，順利完成看影片的典禮感，單人能花200元以下。

作者 | 宛其

這給觀眾們帶來的負面影響是，有興趣去影片院看的影片，也主要集中在節假日，那個時期常常會彈性提價，產品價格甚至是平常的三倍，是一筆非常大的支出。

只不過迴歸內容本身，假如電影製作成本高，內容優質，車費下跌，觀眾們也絕非不埋單。

有賣相的電影都扎堆在節假日公映，這讓電影院節假日排片排不回來，也壓縮著中肩部電影的生存空間。2021年電影票房破億的電影數目佔比，較之2019的16%上升了5%，電影票房高於一百萬的電影數目佔比，較之2019年的65%下跌了6%，達至了71%，兩極分化顯著。

2018年-2022年新年檔電影票房信息來源 / 拓普數據

觀眾們會買賬嗎？

“現階段最大的問題是，值得觀眾們買票的影片太少了。”前述影視製作子公司的CEO對深燃說，在他認為，車費下跌絕非完全沒益處，也能淘汰一大批不用心搞好影片的人。

這帶來的結果是，高衛峰則表示，“電影院現在被動倚賴頸部，這將會引致市場嚴重不健康。有生產肩部影片的子公司經營不下去，轉行做了其它業務。”

影片車費，漲漲漲

車費對電影票房雖不起關鍵性促進作用，但負面影響比想像中的更廣。

一名影視製作子公司CEO提及，健康的影片市場裡，車費並非由效率決定的，而是由內容本身決定的，“觀眾們願意買票的好內容就賺錢，產出不太好的內容就賠錢。”現在，許多觀眾們兩年選擇一部影片，且集中在熱門檔期，這並非影片院希望看見的。

*題圖來源於《穿越寒冬拥抱你》。應受訪者要求，文中小魚、周破、周揚為化名。

提升電影院投資收益，提價成為最直接、最為有效的形式。但即使車費日漸下跌，電影院還是高興不起來。

2018年-2022年新年檔平均值車費 來源 / 拓普數據

為的是匹配上產品價格的提高，許多影院也在想辦法。一名院線副經理提及，現在會在電影院減少按摩椅，或者加設“無接觸驗票”，讓觀眾們深感衛生安全，提高對影院的信任。但，那些都還是嘗試階段，反饋譭譽參半。

在2021年12月29日的中國影片金雞獎高峰論壇上，華誼兄弟副董事長王長田就提及，整個影視製作行業的投資發生了嚴重短缺，社會資本對影片行業的投入發生斷崖式的大幅下滑，很多影片公司的經營發生嚴重困難。同時他還提及，三角債在行業非常普遍。

多名行業人士對深燃則表示，觀眾們觀影次數和兩年能盛產多少影片票房，都由能讓觀眾們買票的好影片數目決定。歸根到底，如果影片的質量提上去，觀眾們還是會被拉回影片院的。

更讓大眾第一印象深刻的提價，出現在2021年新年檔。燈塔專業版公佈的《2021春节档市场数据通查报告》顯示，上海是新年檔車費跌幅最大的衛星城，跌幅達35.9%。當時當地黃金場場次，兩張《唐人街探案3》車費均在90元以下。

一名90後衡陽粉絲也向深燃則表示，“平常一場影片40多元，假如並非尤其想看的題材，都不敢進影片院了。”他則表示，周圍許多好友都有此種想法。

“車費下跌會趕走一大群人，看的片子覺得值不回車費，又會趕走一部分觀眾們。”多名院線副經理對提價的後遺症則表示憂慮。甚至在心理博弈之下，這類觀眾們會傾向於到在線視頻來看影片，或者買個投影機，讓電影院更難有機會將普通觀眾們轉化為習慣在電影院消費的粉絲。

“平常總體下跌，節假日彈性提價”的策略，究竟是市場的理智選擇，還是電影院為的是生存不得不進行的形式，行業人士尚無定論，但無論出自於何種其原因，都難以化解能否為觀眾們帶來“值回車費”體驗的問題。

另一部分其原因，則和電影院的生存情況相關。

為的是支持歌手朱一龍出演的影片《穿过寒冬拥抱你》，小魚原先計劃在影片點映時就買票，但當時他家鄰近的影片院只有一場場次可選，還是在工作時間，她遲疑一番，沒及時下手。等到元旦假期再買時，車費漲了整整40塊錢。小魚打趣說，買票不趁早，手提包兩行淚。假如並非為的是自家歌手，她肯定就放棄了。

依照拓普數據統計數據，2021年觀影萬人次比2019年上升了5.63億，上座率大幅下滑了7.6%。

但尷尬的是，一名電影院副經理則表示，“現階段觀眾們還是覺得爛片多。”

一名影視製作子公司的CEO對深燃提及，“對於許多三四線下列衛星城的觀眾們來說，看影片是須要計劃的，是一個有典禮感的重重大決策。”在他認為，對於電影票房發展潛力更大的下沉市場，吸引自己步入影片院，最大的動力系統還是影片本身，車費上浮負面影響並不大。

在2020年禽流感之後，院線都盼望著一部大片把觀眾們拉回，兩年半過去，發生過《你好，李焕英》《长津湖》這種的爆款，但是新問題發生了。“除了新年檔和國慶檔，其它時間院線空空。”周揚說。

這是一個惡性循環。一名行業人士總結，為的是增加虧損，調高車費，但內容不夠好，無法吸引觀眾們，引致上座率大幅下滑，帶來的結果還是電影院虧損嚴重，下游子公司吸引不到投融資，營運困難，優質的影片產出受負面影響。

2022年新年檔公映了《反贪风暴5》《李茂换太子》《以年为单位的恋爱》等6部影片。據深燃瞭解，在北上廣一線衛星城的核心地段，部份電影院的2D影片車費已經高達89元。

“提價帶來的信用風險非常大，愈來愈少的人買票，我們的選擇會愈來愈慎重。發生了《你好，李焕英》這種的爆款，我們才去看，其它的片子稍稍差一點，就沒人看了。”一名影片院副經理肯定了拉回觀眾們的核心還是在影片內容，但在內容質量在短期內還改善沒法的情況下，長遠上看，車費下跌會給影片院帶來債務危機。

一名院線副經理同樣表達了憂慮，“趕上禽流感，現代人花錢慎重，真正能吸引觀眾們來到電影院的好內容原本就供給嚴重不足，車費又在下跌，影院的總收入還會減少。”他說，行業已經陷於了一種死循環。

影片車費在不斷飆升。據拓普數據統計數據，剛過去的2022年新年檔，內地平均值車費達至41.4元，而禽流感之後的2018年新年檔，票均價為34.7元。六年來，車費增漲了19%。

綜合上看，現階段提高車費有三種形式，一種是提升平均值車費；另一種是在週末和節假日彈性提價，在一二線衛星城的核心地段，車費跌幅很大，部份省份折價甚至少於三倍。

“車費漲了，肉疼”、“為什么車費又漲了”，在社交新聞媒體上，從2021年年末開始，就有很多觀眾們對車費下跌的吐槽。

編輯 | 李秋涵

觀影萬人次大幅下滑，影視製作發售人士高衛峰則表示其原因主要有四點。有禽流感的負面影響，有其它文娛生態環境與影片院生態環境市場競爭帶來的負面影響，也有院線市場提供更多的影片質量，和市場需求不匹配等的負面影響。

“兩年下來沒有兩部讓觀眾們有第一印象的影片，大量肩部影片得不到關注，最終經濟損失的是投資者的資金。”一名影視製作子公司CEO說，這種持續下去，整個影視製作供應鏈恐會出問題。

周破介紹，在他的取票圈裡，產品價格有的從40元變為了50元，有的從60元變為了70元，基礎價不高，但跌幅確實大。在取票網絡平臺上，假如普通廳放映的影片，質量並非尤其好，少於50元他就不能出售了，即使心理評定“不值”。

有院線副經理則表示，現階段車費總收入還未達至銷售收入平衡點，即還未覆蓋電影院效率，未來或將會繼續提高。對於將要來臨的新年檔，勢必會又有一輪提價。

車費究竟負面影響了多少人來到電影院，相同行業人士看法不一。即便，內容才是影院能否吸引觀眾們的關鍵性不利因素。

但一個值得注意的現像是，在當下優質內容供給嚴重不足的大背景下，“絕大多數稍稍有賣點的國產影片，都集中在節假日公映”，影片博主口袋君提及，片方都有不敢犯錯的恐懼心態，希望在節假日搏得高電影票房。

周破是一名資深粉絲，還是貓眼上海淀區前800名觀影量的使用者。禽流感之後，為的是買到更高價的影片票，他和一大群影片發燒友聚集在QQ群，會特意找尋這些出售了影片院會員卡的人，相互比價，誰給的價格低再買。

最直接的表現是，許多高車費讓部份觀眾們對電影院望而卻步。

而在全省範圍內，依照燈塔專業版數據，2021年新年檔全省平均值車費為49.1元，比2019年新年檔平均值車費高出4.5元，降幅為10%。

這讓看影片不再是一種衝動型消費，而是須要“出行總體規劃，慎重選擇”的娛樂形式，假如遇上體驗不太好，還會導致顧客“心理不均衡”。

依照拓普數據統計數據，禽流感之後，新年檔平均值車費大幅度下跌過一次，由2020年的36.1元下跌到2021年的40.3元，跌幅達11.6%。2022年新年檔平均值車費達41.4元，相較於2021年的均價又快速增長了2.7%，再創新高。

確實，高價看影片的時代已經過去了。

比如說《沙丘》。影片院相較在線視頻來說，其價值在於大屏、聲效和氣氛感，儘管許多觀眾們對整部影片節拍和內容有批評，但不可否認的是，做為一部為院線而生的影片，《沙丘》為觀眾們帶來了不一樣的聲效、聽覺上的審美觀體驗，對於核心觀眾們來說，這類影片有折價的空間。