法拉利 Ferrari

“捷豹參賽是為了賣車，而我賣車只為了參賽。”……可不管你為了什麼，這電影都只能三星。其中一個原因可能是賽車故事的導演最好不要叫“曼”？：）

好像講了一堆又好像啥也沒講，飆車戲份還算是過癮的。蠻驚喜的是影片對“榮譽與死亡”問題的引入，法拉利在那段冷酷獨白中將榮譽絕對凌駕於死亡之上，但法拉利絕非漠視生命之人，影片的亮點也在於對這種糾葛情緒的刻畫。正如榮譽已看似理所當然地成為了法拉利的一部分，死亡也始終在他身邊如影隨形，且影響著他。說向死而生會覺得俗套，但在這個叢林法則之下的世界裡，榮譽大概真的只屬於那些對其渴望到無畏死亡之人。

大失所望，看完你不會感受到恩佐·法拉利到底有多麼的傳奇，但只看到一個靠老婆起家也靠老婆救命和對小三以及私生子都極其不負責任廢物男人。《極速車王》用一個無聲的脫帽就拍出了法拉利的氣度和以他為首的法拉利車隊是多麼值得尊重的對手。這部卻在執著於對法拉利家庭和事業的穿插描寫裡完全迷失了自我。亞當·德賴弗演得也相當的一般，不知道是口音的問題還是啥原因，全程都覺得他撐不起來。最大亮點就只有佩內洛普·克魯茲了。

#venezia80 又名《女人，兒子和車》（開始家中三組鏡頭）或《Enzo saved Ferrari》。W雜誌：“Adam Driver disappears into the role...”確實disappear了，一直恍惚賈木許主演。以後拍賈木許傳記，請讓司機來，無可替代的好演員，分寸拿捏愈發精準；可惜文戲都被他兩個女人破壞了，這一代導演是真2023年了還不會拍女人嗎？勒芒已被拍爛，我們幸運的看到1000 Miglia，僅這一段就值回票價，雙線敘事，急緩交叉，命懸一線，M. Mann荷爾蒙不減當年。法拉利的精神建立在賽車上，少不了對motorsport生死的展現，反思雖沒有跳脫Le Mans(1971)和Le Mans 66(2019)，但依然有衝擊力。收尾利索，餘味不足，略憾。

好老派啊...為什麼讓一個美國人一個西班牙人演兩個意大利人呢？？我不明白... 突然意識到這也許是美利堅的詭計，表面上說我們讓所有人都說英語是為了易於被觀眾接受，實際暗搓搓在觀眾腦子裡種下一顆印象的種子，即這些偉大的傑出的人物都是美國人。 我相信如果映後做個調查問卷，問法拉利是哪裡人，一半兒觀眾會選美國...